订单如流水，外贸人却增收不增利，什么原因？

自去年6月份起，我国外贸月度进出口总值已经连续保持正增长，我国外贸总体向好的趋势未变。
据海关统计，今年前11个月，我国进出口总值35.39万亿元人民币，同比增长22%，比2019年同期增长24%。

但是一年来，海运费暴涨、一柜难求，再伴随人民币汇率上升、原材料涨价、国内限电限产等情况，外贸企业的生存状况并不乐观。

“我们必须清醒看到，许多外贸企业特别是中小微外贸企业经营压力增大，困难增多，‘有单不敢接’、‘增收不增利’现象较为普遍。” 商务部副部长任鸿斌说。

中国进出口规模高速增长背后，中小微外贸企业的困难却在不断增加。拐点将在何时到来？

有单不敢接：新单忙不完，旧单发不出

受疫情影响，国外工厂开工不足，孟加拉国、印度、越南等南亚和东南亚国家的订单纷纷转移到了中国。但国内的供应商却高兴不起来，爆棚的订单来不及制作，他们不得不退单、拒单。

“对于涨价之前签订的合同，为了稳住客户，一般都只能自己承担损失。”一位深圳外贸从业者表示，对于涨价之后的新订单，大部分企业都会提出涨价，但也要考虑客户承受能力，“因为涨价后影响老外购买力，订单需求会逐步减少。”

海运费继续暴涨，订单从过热骤然转冷

除了成本问题，国际航运带来的变故，也让外贸企业措手不及。

自去年开始，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。

海运费大涨，极大影响了国外商户的购买热情，特别是低附加值的小商品备受冲击。相关订单也从过热骤然转冷。

此外，全球各大港口的拥堵，也加重了这一问题。船回不来，空柜又难抢，这无疑会继续拉低外贸企业的订单量。订单减少带来的负面影响，也可能会在明年显现。

商务部：将适时出台新一轮稳外贸政策举措